Як-152

Материал из Documentation.

Як-152 — разрабатываемый в России учебно-тренировочный самолёт.

Як-152 создаётся по итогам конкурса, который провело в 2014 году Минобороны России. Опытно-конструкторские работы (ОКР) идут под шифром «Птичка-ВВС». Стоимость контракта — 300 млн рублей.^[1]

Содержание 1 Характеристики 1.1 Двигатель 1.2 Средства катапультирования 2 Производство 3 История 4 Заказчики 4.1 Минобороны России 4.2 ДОСААФ Белоруссии 5 Сравнение с аналогами 6 Ссылки 7 Примечания

[править] Характеристики

Максимальная скорость горизонтального полёта Як-152 составит 300—320 км/ч, максимальная высота полета — 4000 м, дальность полета — 1400 км. Нормальная взлетная масса — 1320 кг.^[2]

Ресурс Як-152 должен быть не менее 10 тыс. часов и 30 тыс. посадок.^[3]

Кабина Як-152 максимально приближена к Як-130. Это позволяет более качественно вести первоначальную подготовку пилотов, которые потом сядут за штурвал Як-130, а затем и самолётов основных типов.^[4]

[править] Двигатель

Самолёты Як-152 оснащаются авиационным 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем RED A03Т V12 (взлётная мощность 500 л.с.) номинально германской компании RED Aircraft Владимира Райхлина, финансируемой российским холдингом «Финам». В России двигатели собираются и обслуживаются компанией «Руссо-Балт», совладельцем которой является Райхлин.^[5]

[править] Средства катапультирования

Самолёт оснащается комплексом средств аварийного покидания самолёта КСАП-152 с креслами СКС-94М2 разработки НПП «Звезда», что обеспечивает быстрое и безопасное катапультирование в экстренной ситуации.^[6]

[править] Производство

Производство самолёта Як-152 осуществляется на Иркутском авиазаводе.^[7]

[править] История

Учебно-тренировочный самолёт Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева», входящим в состав ПАО «Корпорация „Иркут“», в рамках начатой в 2014 году ОКР «Птичка-ВВС». Строительство двух образцов для летных испытаний (серийные номера 1520001 и 1520002), одного — для статических испытаний (серийный номер 1520003), и одного — для ресурсных испытаний (серийный номер 1520004) осуществлено на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Корпорация „Иркут“».^[8]

Первый Як-152 с бортовым номером «01» поднялся в воздух 29 сентября 2016 года.^[9]

Второй лётный образец Як-152 (серийный номер 1520002, бортовой номер «02») был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2017, и начал летные испытания в 2018 году.^[10]

Как сообщил 27 мая 2019 года веб-ресурс Mil.Press Военное, Иркутский авиационный завод изготовил пятый опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152.^[11]

[править] Заказчики

[править] Минобороны России

Замглавы Минобороны России Юрий Борисов сообщил журналистам, что для Военно-воздушных сил России планируется закупить около 150 самолётов Як-152.^[12]

[править] ДОСААФ Белоруссии

В марте 2016 года председатель ДОСААФ Белоруссии Иван Дырман заявил, что ДОСААФ Белоруссии намерено в ближайшем будущем полностью обновить свой авиапарк самолётами Як-152. «ДОСААФ Белоруссии заключило рамочный договор с корпорацией „Иркут“ о закупке учебно-тренировочных самолетов Як-152. Это будущий самолет белорусского оборонного общества», — сказал он на состоявшемся в Москве заседании совместного президиума центральных советов ДОСААФ России и Белоруссии. По словам Дырмана, примерно через пять лет закончится ресурс нынешних учебно-спортивных самолетов белорусского ДОСААФ. «Мы ждем, когда закончится испытания Як-152. Сейчас, по нашим сведениям, решается вопрос о том, какой именно двигатель будет у этой машины, после чего начнется производство», — отметил председатель ДОСААФ Белоруссии. Согласно договору с «Иркутом», после начала производства Як-152, белорусское оборонное общество закупает восемь машин, в дальнейшем приступит к переоснащению всего своего авиапарка, уточнил Дырман.^[13]

[править] Сравнение с аналогами

По сравнению с Як-52, Як-152 обладает намного большей энерговооружённостью.^[14]

[править] Ссылки

• Раздел о Як-152 в ЖЖ bmpd
• ^[15]

[править] Примечания

1. ↑ Четыре «Птички-ВВС» летом 2016 года будут готовы для испытаний. 27 октября 2015
2. ↑ Четыре «Птички-ВВС» летом 2016 года будут готовы для испытаний. 27 октября 2015
3. ↑ Четыре «Птички-ВВС» летом 2016 года будут готовы для испытаний. 27 октября 2015
4. ↑ ДОСААФ Беларуси планирует закупить восемь самолетов Як-152. 25 марта 2016
5. ↑ [1]
6. ↑ Четыре «Птички-ВВС» летом 2016 года будут готовы для испытаний. 27 октября 2015
7. ↑ Производство самолетов Як-152 на Иркутском авиационном заводе. 8 октября 2016
8. ↑ [2]
9. ↑ [3]
10. ↑ [4]
11. ↑ [5]
12. ↑ Четыре «Птички-ВВС» летом 2016 года будут готовы для испытаний. 27 октября 2015
13. ↑ Белорусское оборонное общество планирует обновить свой авиапарк российскими Як-152. 16 марта 2016
14. ↑ [6]
15. ↑ Бондарев: учебный самолет Як-152 пойдет в серию в марте 2017 года. 26 июня 2016