Катастрофа самолёта Ил-76 в Китае 18 мая 2004 года

Материал из Documentation.

Перейти к: навигация, поиск



18 мая 2004 года самолёт Ил-76ТД 4К-АZ27 азербайджанской авиакомпании «Силк Вэй» выполнял грузовой рейс по маршруту Тайюань — Урумчи — Баку — Урумчи.

Самолёт при взлёте из международного аэропорта Урумчи отделился от земли в конце взлётно-посадочной полосы и, набрав небольшую высоту, снизился, столкнулся с землей, разрушился и загорелся. Все члены экипажа — шестеро граждан Украины и один гражданин Азербайджана — погибли.

Расследование катастрофы проводила комиссия Китая с участием Межгосударственного авиационного комитета.

Состав экипажа:

Содержание

[править] Ход событий

Самолёт Ил-76, перевозивший одежду и другие товары народного потребления, вылетел из аэропорта города Тайюань (провинция Шаньси) в Баку в 05:50 утра по местному времени.

В 09:10 он совершил посадку для дозаправки в аэропорту Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район).

Катастрофа произошла примерно через две минуты после вылета из аэропорта Урумчи в 10:50 по местному времени. Самолёт упал примерно в 10 км от аэропорта на поле совхоза «Саньпин». Как рассказал работник совхоза Ма Гуйцзюнь, он и трое его товарищей видели, как на хлопковое поле приземлился самолет, однако не остановился, а понёсся к дому местного фермера Ма Цзяньцзюня. Жена Ма Цзяньцзюня Чжан Юйпин, услышав оглушительный взрыв, решила, что на шоссе перед домом произошла авария, но, выглянув в окно, «с ужасом обнаружила, что навстречу несётся огромный самолет, и подумала: вот и конец пришёл». Однако самолёт повернул и остановился, не доехав до дома. Как заявила таксистка Ма Юэлань, проезжавшая мимо во время аварии, экипаж самолёта пытался совершить аварийную посадку и явно искал открытое место, чтобы сесть. «По-моему, самолёт развалился, пока его тащило по земле,— сказала свидетельница.— Весь путь был усеян обломками».

После аварии аэропорт Урумчи был закрыт на три часа. В ходе поисков, которыми занимались около тысячи полицейских и местных жителей, были обнаружены обгоревшие тела всех семерых членов экипажа, а также «чёрный ящик». Погибшие были опознаны.

Как заявил 18 мая 2004 года пресс-секретарь МИД Украины Маркиян Лубкивский, самолёт Ил-76 (регистрационный № 4К-AZ27), выполнявший рейс по маршруту Тайюань — Урумчи — Баку — Рига, принадлежал азербайджанской авиакомпании «Скайвинд». По другим данным, «Скайвинд» в последнее время сдавал самолёт в лизинг украинской частной компании. Однако в минтрансе Украины эту информацию не подтвердили. М.Лубкивский утверждал, что шестеро украинцев, пилотировавших лайнер, работали «по вольному найму». Седьмой член экипажа — гражданин Азербайджана. М. Лубкивский сказал, что правительство Синьцзян-Уйгурского автономного района создало комиссию по расследованию гибели Ил-76. Она начала работу 19 мая 2004 года, после прибытия в Китай представителей Украины и Азербайджана, а также Межгосударственного авиакомитета. По предварительной версии китайских властей, лайнер мог разбиться из-за того, что был перегружен.

Украинский лётчик, который занимается грузовыми авиаперевозками за рубежом, на условиях анонимности рассказал, что для перевозок, подобных той, что осуществлялась в Китае, используются самолёты «в ужасном техническом состоянии», а разрешения на перелёты предоставляются за взятки. «Кроме того, экипаж экономит на топливе, для того чтобы взять побольше груза. Перегрузка в пару тонн — это практически норма»,— утверждал лётчик.

Из-за катастрофы самолета Ил-76 государственное управление гражданской авиации Китая запретило с 29 мая 2004 года выполнение грузовых чартерных авиарейсов из СНГ.[1]

[править] Переговоры экипажа

К — командир воздушного судна
2П — второй пилот
ШТ — штурман
БИ — бортинженер
РИ — речевой информатор
Э — один из членов экипажа

  • К: Фары включить. Экипаж взлетаем, рубеж 235
  • ШТ: Скорость растёт
  • ШТ: 150
  • ШТ: 180
  • ШТ: 210
  • ШТ: Рубеж
  • К: Продолжаем взлёт
  • РИ: Угол атаки уменьшить
  • К: Шасси убрать
  • БИ: Шасси убираю
  • РИ: Угол атаки уменьшить
  • К: Убираются шасси?
  • БИ: Убирается
  • К: Нормально всё. Фары уберите
  • 2П: Фары уберите
  • БИ: Фары убираются
  • ШТ: Скорость 260
  • Э: Куда разворачиваться?
  • 2П: Давайте разворот тогда, командир?
  • ШТ: Разворот не надо пока. По прямой смотрите
  • К: С маленьким кренчиком
  • ШТ: Может без крена лучше?
  • ШТ: Разгоняйте скорость
  • 2П: Отрицательная вертикальная
  • К: Беру, беру. Серёга, уйди оттуда
  • К: Уходи, Серёга
  • 2П: Серёга, уйди
  • 2П: Скорость падает
  • К: Ой, ребя…
  • Э: Всё, капец

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ [1]
Источник — «http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0_%D0%98%D0%BB-76_%D0%B2_%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B5_18_%D0%BC%D0%B0%D1%8F_2004_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0»
Личные инструменты